暑期出游高峰前夕，中国民航局26日紧急发布的充电宝 3C 认证新规正式实施：自6月28日起全面禁止无3C认证、标识模糊或召回批次充电宝登机。该政策一经发布，立即引发机场处置高峰与舆论热议。公众普遍关注新规对出行的影响、各地机场的执行差异等实际问题。
01机场处置服务配套存短板6月28日，厦门乘客王女士在搭乘飞往北京的航班前两天看到新闻才发现，自己使用的安克充电宝是机场近期严查品牌，随即展开“自查”。她花了两天时间比对多个问题产品清单，并登录官网核验。尽管确认其充电宝不在召回之列，但安检过程中仍被拦下两次，王女士现场出示官方文件，反复解释产品批次差异，最终经工作人员确认后才获准登机。
社交媒体上则充斥着更多对新规造成出行不便的不解与吐槽。“出发前没有通知，新买的充电宝就这么没了”“爆炸的充电宝都是有3C标的” “不去管生产厂家，专管倒霉的使用者”。
展开剩余85%政策过渡期过短成为舆论焦点。不少网友表示，从航空公司到票务平台均未提前推送新规信息，导致人到了机场才发现对充电宝的检查提级。有网友吐槽：“去时还能带，返程就被拦下，提前发个通知真有这么难吗？”
认证标准差异还引发了跨境旅客争议：持有欧标（CE）、美标（FCC）认证的国际品牌充电宝在国内遭拒，有旅客吐槽“千元进口设备在全球畅通无阻，唯独国内受限”。而罗马仕充电宝燃烧事件中，涉事产品虽标注 3C 认证仍引发安全事故，进一步激化公众对认证有效性的质疑。
新规发布后，全国各大机场安检口迎来不合规充电宝的处置高峰：杭州萧山国际机场发现旅客自弃充电宝5566个、暂存充电宝1060个；广州白云国际机场一天收寄1000多个充电宝；上海虹桥机场、武汉天河机场等枢纽亦出现集中处置潮，安检口“自弃筐”瞬间饱和，部分机场甚至出现旅客排队寄递充电宝的景象。
机场充电宝自弃框
机场配套服务的区域性差异，也在一定程度上加剧了旅客出行不便。据搜狐旅游调研，北上广深一线城市机场普遍提供7天暂存服务并支持顺丰邮寄，但上海虹桥机场暂存处设置在值机区域外，旅客需折返安检；成都天府机场则明确表示“不提供寄存与邮寄服务，不合格产品直接没收”。
而快递服务方面，上海虹桥机场旅客遭遇“5家快递拒收件”的尴尬，反映出物流行业对锂电池寄递的合规性分歧，“最终只能选择扔掉。”
此外，充电宝新规只针对境内航班。不过，如果旅客入境后，要中转境内航班，依然要面临充电宝安检环节。这意味着，海外旅客或留学生带回的无3C认证充电宝，或将面临“报废”处理。
02质量危机背后的行业乱象今年以来，民航系统已发生多起充电宝自燃事故。
6月，舟山-揭阳航班充电宝冒烟致机舱烟雾弥漫；5月，CZ6850航班因充电宝冒烟紧急返航；3月，香港航空客机更因充电宝起火备降福州。
调查显示，问题根源指向行业龙头供应商安普瑞斯的代工乱象——其外包工厂擅自更换电池隔膜材料，导致罗马仕、安克创新等品牌充电宝分别召回49万余个、71 万余个。
业内人士将质量滑坡的罪魁祸首归结为价格内卷。基础款充电宝电芯成本占比超50%，但部分品牌为抢占市场，将10000毫安时产品价格压至30元以下。恶性竞争倒逼供应链偷工减料，年初市监总局的通报显示，去年抽查的移动电源产品，不合格率高达43.6%。
搜狐旅游发现，目前罗马仕官方店铺已下架全部充电宝产品，安克创新等品牌则在电商平台紧急调整策略，新品均显著标注“3C 认证”字样，部分产品强调“比国际标准低 11℃”的温控优势，试图重塑消费信任。
一方面，电商平台迅速响应市场需求，淘宝、京东、美团等同步开设“3C 认证可登机”专区，商品标题与详情页突出认证标识，华为、小米、绿联等品牌新品同步强调“12重安全防护”“UN38.3 认证”等卖点。
另一方面，济南报业旗下媒体“新黄河”曝光，闲鱼等二手平台出现大批标榜“机场拦截”“安检扣押”的充电宝，以15元至30元超低价售卖。当被追问安全性及货源时，商家或以“正常使用没问题”搪塞，或以“正规渠道回收”敷衍。
央广网引述上海虹桥机场客服和安检人员的说法称，充电宝回收后会“统一处置”，但不清楚最终具体如何处理。上海浦东机场则明确表态，指被拦截的不合规充电宝后将统一销毁，不会重新流入市场。
随着大规模产品召回和航空禁令的实施，充电宝行业正面临深度洗牌。行业数据显示，新规实施首周，3C 认证充电宝搜索量环比激增 3607 万次，带动相关产品销量上涨 217%。
03政策仓促落地与待解问题2023年8月，我国对锂离子电池及移动电源产品正式纳入强制性产品认证（CCC认证）管理。根据规定，自2024年8月1日起，未获得3C认证的产品不得出厂、销售、使用。
据行业人士称，充电宝的循环使用大多为4-5年，普通用户更换充电宝的平均周期为 3.2年。这意味着2021-2023年销售的非认证产品在至今仍处于使用期——3C认证新规的出台与消费者使用周期间，存在信息差和时间差。
有评论人士指出，充电宝禁令的出台有其合理背景，然而突如其来的一刀切禁令，不仅让充电宝用户措手不及，也容易引发过度执行、各自为政等乱象。原本该让生产厂家承担的责任，却转嫁到了无辜的消费者头上。
“没有3C标识的充电宝，是否还有其他办法验证其安全性？厂商是否应为受影响消费者提供置换方案？机场拦截不合规充电宝后，又要如何确保被没收产品得到妥善处置？新规落地生效的同时，这些问题也需要得到解答。”
专家呼吁，政策制定需预留合理“安全阀”，对存量的无标识充电宝设置过渡期，给予消费者缓冲处理时间，而非即刻生效。同时加强宣传引导，让公众早知晓、早准备。
撰文 | 晓慧编辑 | Mulan
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